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对铝桥梁模板采用蜂窝夹层结构的可行性分析

    桥梁模板技术的创新对混凝土工程具有重要意义。该文对铝桥梁模板采用蜂窝夹层结构的可行性进行计算分析与实验研究。首先根据Gibson理论计算蜂窝夹心结构的等效弹性参数,然后参考Reissner模型计算蜂窝夹层桥梁模板在均布荷载作用卜的应力与变形,再按照铝桥梁模板行业标准要求控制桥梁模板的变形条件和约束条件,对该桥梁模板蜂窝夹层结构的几何参数进行了优化。最后进行蜂窝夹层铝桥梁模板的弯曲试验,使用数字摄影测量系统获得了铝桥梁模板试件在小同载荷条件卜的三维全场变形数据,试验结果与理论计算结果吻合较好。研究结果表明,采用蜂窝夹层结构可将铝桥梁模板的质量降低60%以上。
    桥梁模板是用于钢筋混凝土施工的临时性支护结构。据统计,在混凝土工程中,桥梁模板工程费用占现浇混凝土结构造价的30%-35 %,劳动用量占工程总劳动用量的40%-50%,工期约占混凝土工程工期的50%。因此,提高桥梁模板的技术水平,增加桥梁模板的周转次数,降低桥梁模板的成本和装拆用工量,是减少混凝土工程费用的重要途径。
    在混凝土施工中,大桥梁模板系统的使用量非常大。为了保证大桥梁模板系统具有足够的刚度和稳定性,通常要在桥梁模板上加装背楞、助肋、支承件等,这样使得桥梁模板系统整体的重量和拆装难度增加,进而影响工期。因此,人们开展了全钢无背楞大桥梁模板的研究和应用。相对于普通组合钢桥梁模板,无背楞大桥梁模板拼装少,混凝土结构表面质量好。但是无背楞时要保证大桥梁模板的刚度,只能大幅度地增加桥梁模板的厚度,导致桥梁模板重量显著增加,安装时对机械设备的依赖程度高。要提高大桥梁模板系统的使用效率、加快施工进度,方法之一是减轻桥梁模板重量和厚度,实现人工装拆和转运。www.kimsmedia.com

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